12月30日上午10時18分，隨著高鐵鋪軌機一聲長鳴，中國中鐵五局集團鋪軌作業人員將最後一對500米長軌安全平穩的鋪設到章丘站無砟軌道道床上，標志著濟青高鐵全線高速段軌道鋪設提前順利完成全線鋪通，為確保濟青高鐵2018年聯調聯試按期建成通車打下瞭堅實基礎。
承擔濟青高鐵全線軌道鋪設任務的中鐵五局六公司，為保證安全、優質、高效的完成軌道鋪設任務，按照濟青高鐵“高標準起步、高效率推進、高質量達標”的管理理念，以安全、質量、工期、文明工地創建為抓手，深入開展標準化管理、精細化管控，積極開展社會主義勞動競賽，不斷掀起施工高潮。
11月29日提前2天鋪設到達青島境內的膠州北站，12月21日提前10天實現單線鋪設到濟青高鐵設計起點–濟南東新客站，12月30日提前2天實現全線高速段鋪通。展現瞭鋪架王牌軍雄厚的施工實力和良好的精神風貌。
針對濟青高鐵施工任務重，工期緊，施工工藝復雜的具體情況，施工單位積極優化施工組織，在壽光站設立瞭占地約200畝的鋪軌基地，將原鋪軌基地存軌能力由300公裡優化調整為400公裡。通過積極的運輸協調，確保瞭2017年春節前首列來自包鋼鋼軌生產基地的500長軌進場，並提前一個月實現400公裡長軌儲存的階段目標，創造瞭國內高鐵施工長軌進場和存放的新速度。為確保工期進度，中鐵五局六公司投入瞭用兩臺高鐵鋪軌機，從濰坊市的青州北站分別向濟南和青島兩個方向同時鋪軌，並保證瞭日鋪軌進度在6公裡以上的進度目標。
為克服山東地區冬季施工氣溫低鋼軌結冰後造成機車車輛打滑引發安全事故、沿線施工人員和道口多、線上線下交叉施工嚴重、連續長大坡度多、運輸安全風險高的實際困難，為確保500米長軌運輸、裝卸、鋪設作業安全和鋪設質量，項目部專門設立瞭濟青高鐵調度室和調度中心微信群，推行領導幹部添乘包保指導制度，並在每臺軌行設備安裝瞭GPS定位和視頻監控，創造性的實現瞭施工和列車運行系統調度實時視頻監控。自7月29日正式鋪軌以來，經過800多名參建人員4個多月的緊張施工，目前已累計鋪設長軌546公裡,開行列車1300多趟次，機車車輛安全走行12萬多公裡，實現瞭安全質量無事故的管理目標。
濟青高鐵正線全長307.8公裡，設計時速350公裡每小時，是我國第一條由地方投資控股建設的高速鐵路，是山東快速鐵路網的“脊梁骨”。濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島區中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐。根據規劃，濟青高鐵自新建濟南東站引出，經章丘、鄒平、淄博、臨淄、青州、濰坊、高密、膠州，在青島與青榮城際鐵路，青連鐵路連接，預計2018年底建成通車，屆時，濟南到煙臺、日照將縮短到2小時左右，形成山東省內“2小時交通圈”，而濟南至青島最快一小時就可抵達。
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>>>已開通的線路：
①膠濟客專：快慢車混跑，暫沒跑出高鐵速度。待濟青高鐵開通後將改觀。
②京滬高鐵：濟南到北京一個半小時，到上海3小時。
③青榮城鐵：從濟南到煙臺、威海有瞭直達高鐵。
④石濟客專：濟南到石傢莊80分鐘，到太原3小時。
站點：濟南東站、齊河站、禹城東站、平原東站、德州東站、景州站、衡水北站、辛集南站、藁城南站、石傢莊東站、石傢莊站。
>>>正在修建線路：
①濟青高鐵：2018年底正式通車。
②魯南高鐵：目前，日照至曲阜段正緊張施工，曲阜至菏澤段也將開工，全線將於2019年底通車。這條高鐵線從日照經過臨沂，在曲阜與京滬高鐵交匯後，向西直達菏澤。這條高鐵建成通車後，日照、臨沂、菏澤將結束不通高鐵的歷史。
③青連鐵路：自青島經過日照直達連雲港。日前已經開始鋪軌，開通運營指日可待。
>>>即將開工線路：
①濟萊城際：2020年通車後兩地20分鐘直達。根據此前環評公示，全線共設6站：濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。
②濰萊高鐵：濰坊至萊西。全線共設車站4座：濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。預計2020年末竣工，屆時，濟南通行煙臺、威海不必再繞行青島，濟煙也將進入到90分鐘交通圈。
③濰煙高鐵：有望明年動工。途經濰坊、青島、煙臺。全線設置萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南6個車站。
>>>未來要修線路：
“京滬二通道”：在山東省內將經過濱州、東營穿濰坊到日照，雖然不再經過濟南，但可在濰坊與濟青高鐵相連，未來將結束濱州、東營不通高鐵的歷史。
綜合閃電新聞
本文編輯：Rio
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